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旺報【記者潘維庭╱台北報導】
行政院宣布提供觀光產業300億元優惠貸款，政院發言人童振源8日夜間發布澄清新聞稿稱，這300億元不是因陸客減少為觀光業者「紓困」之用，而是獎勵和推動觀光產業升級。
童振源表示，這300億元優惠貸款，是指觀光業者可以依據國發會「中長期資金運用機制」中的「獎勵觀光產業升級優惠貸款要點」申請貸款，可享有優惠利率補貼，用來改善軟硬體設施、建置優質旅遊環境，提升旅遊品質；這筆錢並非針對陸客來台減少，提撥300億元做為觀光業者紓困之用。
該貸款要點民國103年9月推出，是觀光局為配合「經濟動能推升方案」而規劃；財源是國發會的中長期資金。凡觀光旅館業、旅館業、觀光遊樂業者，因購置機器設備、土地、營業場所及資本性修繕等支出所需資金、辦理資訊化所需軟硬體資金、觀光旅行業於企業經營時，必要之營運周轉金等範圍都可適用。
這項優惠貸款期限最長不逾15年，但營運周轉金最長不逾5年，觀光旅館業、觀光遊樂業、旅館業融資總額度最高不逾3億元，旅行業最高不逾6千萬元。
工商時報【洪凱音╱台北報導】
中小企業老闆籌措周轉金，除了向銀行申請專案貸款外，也有銀行建議若時間緊迫，不妨考慮審核時間只要2、3個工作天、1.66％到1.7％的超低利率個人信貸，不過，熟悉信貸的銀行主管直言，「1.66％是噱頭啦!」千萬不要被廣告噱頭沖昏頭。
民營銀行主管表示，個人信貸最大的優點是免擔保品、審核流程快速，但談到借款利率與額度，恐怕沒有想像中優惠。
一銀主管表示，1.66％通常只有前3個月，這種利率多半是前低後高、階梯式設計，且要酌收8000元到1萬元不等的帳務管理費，整體結算下來，總費用年百分率至少在3、4％以上；相對的，有房子、廠房或機器設備為擔保品的貸款，利率絕對是最划算。
小額信貸隱藏的費用還包括提前還款違約金；舉例來說，很多中小企業主因應年底訂單大幅增加，需要短期周轉金來購買生產原料，預計耶誕節前夕就有現金收入、全額還清貸款，想要以信貸補足資金缺口。
但銀行主管提醒，通常超低利率的小額信貸有綁約，即貸款1年內還清，得支付貸款金額3％作為提前還款違約金，貸款人應事先將這筆成本考量在內。
小額信貸是「借急不借窮」，額度審核還是有月薪22倍限制，比較尷尬的是，很多中小企業老闆沒有薪資證明，因此，銀行主管建議，中小企業主可檢附營業登記、報稅資料表，或者企業現金收入存入銀行證明等。另外，優先考慮向信用卡、存款往來的銀行活動搶便宜申請，多半能爭取到更好的利率與額度。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商哪個最便宜時報【張佩芬╱台北報導】
華航新任董事長何煖軒上任滿兩個月，昨（1）日舉行媒體餐敘，透露在刪減無效航班之後，7月已經賺回罷工損失，第三季業績一定是業界第一，公司已規畫明年復飛倫敦，並正與長榮航空協商資源互用等合作方案。法人估華航7月單月獲利近10億元。
何煖軒是在6月24日上任，到昨天滿70天，他笑說，上任第一天不小心空服員一起休假，造成公司損失，而第三季業績由他負全責，在大家一起努力下，7月平均載客率有81.2％，8月82.6％，越洋線更在83％以上，9月訂位狀況良好，單是7月，第二季列的罷工、匯率與廢材等損失6億多元都已賺回。
何煖軒透露，上任後英國駐台代表拜訪他，指出英國脫歐後自主性高，政策推動更有彈性，希望華航能恢復飛倫敦，經過內部研究，如果機隊調度得過來，希望今年底或明年初就能復飛。華航新任總經理謝世謙則表示，因為新機交機有延誤，估計倫敦復飛會是明年夏天。
華航曾在2010年3月到2012年3月間飛倫敦，後因油價偏高，票價偏低而停飛。謝世謙則指出，當時倫敦航線操作策略錯誤，爭取的都是英國來亞洲的轉機客，票價過低，未來將會爭取澳洲旅客來台轉飛倫敦，因為澳洲旅客有五成五是到英國，而該國僅澳洲航空直飛倫敦，台澳即將舉辦雙邊會議，華航會提出增班要求。
台日線部分，謝世謙指出，今年日本線機位過剩明顯，其中以北海道航線最顯著，華航在全日本每周正班機就有182班，現減到169班。新任客貨運資深副總張志潔指出，像北海道航線一減班，其他航班載客率立刻提高，營運績效也好轉。
何煖軒透露，他過去與長榮集團高階就很熟識，覺得華航與長榮應該不只是競爭，也可以合作，誰在哪個場站資源多，就可以使用其設施，達到互惠互利目標，目前已展開協商。
另華航配合政府新南向政策以及開放泰國旅客免簽，華航10月30日起台北-仰光CI7915/7916來回航班將自每周5班增價格比較ptt為每周7班；台北-吉隆坡新增CI725/726來回航班，每周飛航5班，加上原有航班總計每周共12班。
目前泰國來台旅客每年約有10萬人次，免簽後預估可倍增至20萬人次，華航目前在桃園-曼谷每日多達3班，一周共21班，高雄-曼谷每周有5班，已積極招攬泰國旅客來台，必要時將再增航班。印尼部分我方額度已用滿，謝世謙表示將研首選究與印尼航空合作，使用對方額度增班。
兩岸航線部分，一線城市因為有商務客支持，業績不受影響，二、三線城市將檢討實際情況決定是否進一步減併班。目前已作的減併班，因為團客票價原就偏低，減併以後反而提高毛利率。
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